Washington, 2 ottobre 2026. Alle 8:30 del mattino ora della costa est, il Bureau of Labor Statistics ha rilasciato il jobs report di settembre. Nei trading floor di New York, a Londra e a Francoforte, i terminali Bloomberg hanno lampeggiato quasi in sincronia: 29.000 nuovi posti di lavoro creati, contro un consensus di 85.000-89.000. Il mercato obbligazionario ha reagito in pochi secondi, i rendimenti dei Treasury sono scesi, le azioni hanno aperto in rialzo. Sembrava buone notizie.<\/p>\n
Non era buone notizie. Era il mercato che prezzava la propria paura come sollievo.<\/p>\n
Un’economia che crea 60.000 posti in meno del previsto non \u00e8 un’economia che si raffredda ordinatamente. \u00c8 un’economia che sta perdendo trazione proprio mentre la Federal Reserve tiene i tassi ai livelli pi\u00f9 alti degli ultimi anni e il diesel in California ha superato gli 8 dollari al gallone. Per un imprenditore italiano che esporta negli Stati Uniti, che compra componenti denominati in dollari, o che ha contratti indicizzati al costo del trasporto, quello che \u00e8 successo stamattina non \u00e8 macroeconomia astratta. \u00c8 il pavimento che comincia a cedere sotto i piedi del tuo modello finanziario.<\/p>\n
Il segnale pi\u00f9 inquietante non \u00e8 il dato in s\u00e9. \u00c8 la combinazione: mercato del lavoro che rallenta, inflazione che rimane al 3% annuo alimentata dal costo dell’energia, e un FOMC in riunione il 28-29 ottobre con le mani legate in entrambe le direzioni. N\u00e9 tagliare n\u00e9 alzare \u00e8 una posizione che nella storia monetaria recente raramente dura quanto i banchieri centrali sperano.<\/p>\n
Il dato che conta \u00e8 lo scarto, non il numero assoluto. Il consensus degli analisti prevedeva tra 85.000 e 89.000 nuovi posti di lavoro non agricoli per settembre 2026. Il Bureau of Labor Statistics ne ha certificati 29.000. Un gap di circa 60.000 unit\u00e0, che in termini statistici rappresenta un miss di oltre il 65% rispetto alle attese.<\/p>\n
Il tasso di disoccupazione \u00e8 salito dal 4,1% al 4,2%, interrompendo tre mesi consecutivi di stabilit\u00e0 alla stessa quota. L’incremento \u00e8 tecnicamente marginale, ma il segnale \u00e8 direzionale: la direzione \u00e8 una sola.<\/p>\n
Sul fronte dei prezzi, l’inflazione annua si attesta al 3%, con una variazione mensile dello 0,2%. Il dato \u00e8 superiore al target del 2% della Fed e alimentato in modo sproporzionato dal costo del diesel, che in California ha raggiunto 8,05 dollari al gallone. Il diesel non \u00e8 una variabile settoriale: \u00e8 il costo invisibile dentro ogni prodotto che si muove su gomma, da un porto californiano a un magazzino dell’Ohio, dalla raccolta dei prodotti agricoli alla consegna dell’ultimo miglio di Amazon.<\/p>\n
Il CME FedWatch Tool, lo strumento che aggrega le scommesse dei mercati derivati sui movimenti futuri della Fed, fotografa un consensus netto: nessun rialzo atteso alla riunione del 28-29 ottobre. Per dicembre, invece, la probabilit\u00e0 di un ulteriore rialzo \u00e8 prezzata al 60%. Non \u00e8 una certezza. \u00c8 una probabilit\u00e0 che il mercato ha gi\u00e0 incorporato, e che chi fa pianificazione finanziaria non pu\u00f2 permettersi di ignorare.<\/p>\n
Da Francoforte, la BCE ha pubblicato oggi, 2 ottobre, le decisioni del Governing Council. Isabel Schnabel ha tenuto ieri il suo intervento sulle banche centrali on-chain, Christine Lagarde ha rilasciato due giorni fa un’intervista a La Croix sui rischi dell’AI nella trasmissione della politica monetaria. Il messaggio implicito del board europeo \u00e8 che i tassi rimangono un terreno complesso, con un’inflazione energetica che non si lascia domare con gli strumenti tradizionali. I parallelismi con Washington non sono casuali.<\/p>\n
Il jobs report di settembre arriva in un momento di insolita pressione incrociata sui banchieri centrali. Kevin Warsh, alla guida della Fed, aveva alzato i tassi nella riunione precedente in risposta a segnali di inflazione persistente. Quella mossa era gi\u00e0 controversa nel dibattito interno. Oggi, il mercato del lavoro consegna la risposta empirica: l’economia americana non stava surriscaldando, stava rallentando sotto la superficie.<\/p>\n
Il timing conta perch\u00e9 la prossima riunione Fed \u00e8 tra quattro settimane esatte, il 28-29 ottobre, e il prossimo jobs report arriver\u00e0 il 4 novembre, cio\u00e8 dopo la decisione sui tassi. Warsh dovr\u00e0 decidere con le informazioni di oggi, senza aggiornamenti rilevanti nel mezzo. L’unico catalizzatore che potrebbe cambiare le sue coordinate sarebbe un evento macroeconomico inatteso, come un’ondata di licenziamenti nell’automotive o in un altro settore ad alta visibilit\u00e0 nelle prossime tre settimane.<\/p>\n
Il confronto internazionale aggiunge prospettiva. Il tasso di disoccupazione USA al 4,2% rimane tra i pi\u00f9 bassi del G20: Australia \u00e8 al 4,6%, Regno Unito al 5%, Canada al 6,5%, Francia all’8%, Turchia vicino all’8%. Il punto non \u00e8 che l’America stia andando male. Il punto \u00e8 che stia rallentando in un momento in cui l’Europa non ha spazio per assorbire un ulteriore indebolimento della domanda americana. Le esportazioni italiane verso gli Stati Uniti valgono circa 65 miliardi di euro l’anno. Se il consumatore americano comincia a stringere la cinghia, il segnale arriva prima nei numeri di ordine dei distributori, poi nei pagamenti, poi nei fatturati. Nell’ordine esatto.<\/p>\n
La reazione immediata al jobs report \u00e8 stata quella classica del “bad news is good news”: rendimenti dei Treasury in discesa, azioni in rialzo, narrativa dominante che recita “la Fed non pu\u00f2 alzare”. Ma questa lettura sopravvive solo nelle prime ore di contrattazione.<\/p>\n
Il segnale strutturale che merita attenzione \u00e8 diverso. I rendimenti dei bond a lungo termine restano elevati malgrado il dato debole sul lavoro, perch\u00e9 il mercato prezza ancora un’inflazione al 3% che non cede. Quando i rendimenti lunghi non scendono in risposta a un jobs report deludente, il mercato sta comunicando qualcosa di specifico: non crede che la Fed taglier\u00e0 abbastanza presto da fare la differenza sull’inflazione reale.<\/p>\n
Per le valute, il dollaro ha mostrato volatilit\u00e0 nella sessione del mattino ma non un indebolimento strutturale. Un dollaro che rimane forte mentre l’economia rallenta \u00e8 un paradosso solo in superficie: riflette la debolezza relativa delle economie concorrenti, in primis l’eurozona. Per un esportatore italiano, un euro debole migliora la competitivit\u00e0 di prezzo verso gli USA ma comprime i margini sulle importazioni di materie prime, componenti e energia denominati in dollari.<\/p>\n
L’oro ha registrato un movimento al rialzo nelle ore successive al rilascio del dato. Non \u00e8 panico: \u00e8 hedging preventivo da parte degli investitori istituzionali che vedono una Fed bloccata tra inflazione e rallentamento e non sanno da che parte cadr\u00e0.<\/p>\n
La volatilit\u00e0 implicita sulle opzioni sui Treasury, misurata dal MOVE Index, \u00e8 il dato che anticipa i problemi prima che appaiano sui giornali. Nei giorni precedenti al jobs report era gi\u00e0 elevata. Dopo il dato, non \u00e8 collassata come ci si aspetterebbe se il mercato avesse trovato una direzione chiara. Questa \u00e8 la firma di un mercato che non sa ancora come interpretare il quadro complessivo.<\/p>\n
Orizzonte Immediato (0-6 mesi): chi ha contratti in dollari con clienti americani deve ricalcolare immediatamente i margini assumendo un tasso di cambio che potrebbe muoversi in entrambe le direzioni nelle prossime settimane, con volatilit\u00e0 pi\u00f9 alta della media. Chi importa componenti o materie prime dagli Stati Uniti, o le cui spedizioni transitano attraverso rotte con costi indicizzati al diesel, deve capire se i propri fornitori di logistica hanno gi\u00e0 aggiornato i preventivi. I costi di trasporto non si muovono in tempo reale nei contratti: spesso arrivano come sorpresa nella fattura del mese successivo. L’azione concreta da fare oggi \u00e8 aprire quella conversazione adesso, non aspettare la fattura.<\/p>\n
Orizzonte Medio (6-18 mesi): lo scenario pi\u00f9 probabile \u00e8 una Fed ferma a ottobre e una probabilit\u00e0 del 60% di rialzo a dicembre. Se dicembre dovesse confermare un ulteriore rialzo, il costo del credito in dollari salirebbe ulteriormente, con effetti diretti sui buyer americani che finanziano i propri acquisti. Le PMI italiane che vendono beni con ticket medio-alto, macchinari, attrezzature professionali, arredi contract, vedrebbero allungarsi i tempi di decisione dei clienti americani, perch\u00e9 questi ultimi pagano il credito commerciale di pi\u00f9. Chi non ha ancora diversificato i mercati di destinazione e dipende per pi\u00f9 del 30% del proprio fatturato estero dagli USA ha un problema strutturale che diventa urgente nel prossimo anno.<\/p>\n
Orizzonte Lungo (18+ mesi): il precedente che si sta costruendo \u00e8 quello di una Fed costretta a navigare tra inflazione da offerta, inflazione da costi energetici e rallentamento della domanda, senza che gli strumenti tradizionali dei tassi siano efficaci su nessuno dei tre fronti contemporaneamente. Questo non \u00e8 un problema congiunturale: \u00e8 un ridisegno permanente del contesto in cui le imprese europee pianificano l’internazionalizzazione verso gli USA. Chi costruisce oggi modelli finanziari per l’export con tassi americani in discesa strutturale sta lavorando su un’ipotesi che il mercato non condivide. La vera partita dei prossimi due anni non \u00e8 trovare il momento giusto per entrare nel mercato americano: \u00e8 costruire una struttura finanziaria dell’export che regga scenari di tassi elevati per un periodo prolungato.<\/p>\n
Meccanica strumentale e macchinari industriali. Le aziende italiane del comparto, tra i principali esportatori manifatturieri verso gli USA, vendono beni ad alto ticket che i buyer americani acquistano spesso con finanziamento. Un aumento del costo del credito in dollari rallenta le decisioni di acquisto e allunga i cicli di vendita. L’opportunit\u00e0 nascosta \u00e8 che i competitor europei meno capitalizzati escono dal mercato prima, lasciando spazio a chi ha la struttura finanziaria per resistere al rallentamento.<\/p>\n
Agroalimentare e food & beverage. Il diesel a 8 dollari al gallone in California non \u00e8 un dato californiano: \u00e8 il costo di distribuzione di qualsiasi prodotto che arriva nei supermercati della costa ovest. Le importazioni italiane nel segmento premium pagano gi\u00e0 dazi e costi logistici elevati. Un ulteriore aumento del costo di trasporto comprime il margine del distributore americano, che risponde riducendo il numero di referenze nel portafoglio o chiedendo uno sconto al fornitore italiano. L’opportunit\u00e0 \u00e8 per chi ha gi\u00e0 accordi di distribuzione consolidati e pu\u00f2 assorbire temporaneamente una riduzione del margine lordo mantenendo lo scaffale.<\/p>\n
Moda e lusso. Meno esposta ai costi di trasporto ma sensibile alla fiducia del consumatore americano. Un mercato del lavoro che rallenta colpisce prima la fascia alta-medio del mercato, quella degli “aspirational buyer”, prima ancora del lusso vero. Il consumatore americano che perde il lavoro o teme di perderlo smette di comprare il cappotto da 800 euro prima di smettere di comprare la borsa da 5.000. Chi ha un posizionamento di prezzo tra i 300 e i 1.500 euro \u00e8 nella fascia pi\u00f9 vulnerabile. L’opportunit\u00e0 \u00e8 nel presidio diretto del canale, con negozi propri o shop-in-shop, che permette di mantenere la relazione con il cliente anche in fasi di rallentamento.<\/p>\n
Logistica e freight forwarding. Il settore meno ovvio ma tra i pi\u00f9 esposti. Le imprese italiane che gestiscono spedizioni transatlantiche stanno vedendo i costi del carburante salire mentre la domanda di spedizioni potrebbe calare per effetto del rallentamento economico americano. Questo crea una forbice: costi in aumento, volumi potenzialmente in calo. Chi non ha contratti di lungo periodo con tariffe fisse \u00e8 in una posizione particolarmente vulnerabile nelle prossime due stagioni.<\/p>\n
Il primo rischio – La trappola della Fed bloccata: se la Fed tiene i tassi fermi a ottobre ma si trova costretta ad alzarli a dicembre con un’inflazione al 3% e un mercato del lavoro che si deteriora ulteriormente, il mercato obbligazionario potrebbe reagire in modo disordinato. I rendimenti dei Treasury a lungo termine potrebbero salire ulteriormente, comprimendo le valutazioni di tutti gli asset rischiosi, incluse le azioni delle aziende con cui le PMI italiane fanno business negli USA. Il meccanismo contagia i piani di investimento delle controparti americane prima ancora di arrivare agli ordini verso i fornitori europei.<\/p>\n
Il secondo rischio – Il diesel come inflazione strutturale: se il prezzo del diesel in California rimane sopra gli 8 dollari per effetto di vincoli di offerta strutturali, e non di uno shock temporaneo, la logica si inverte. L’inflazione da trasporto non \u00e8 transitoria: si incista nei prezzi finali e alimenta aspettative di inflazione che rendono ancora pi\u00f9 difficile per la Fed giustificare tagli. Per le PMI italiane, questo significa che i contratti commerciali con clausole di adeguamento al costo del carburante non sono pi\u00f9 un dettaglio tecnico da delegare al responsabile della logistica: sono una variabile strategica da presidiare al livello del CFO.<\/p>\n
Il terzo rischio – La sincronizzazione dei rallentamenti: USA e Europa rallentano nello stesso trimestre. Se la BCE, come suggerito dai comunicati di questa settimana, mantiene un approccio prudente sui tassi mentre l’economia tedesca e francese mostrano segnali di debolezza, le imprese italiane potrebbero trovarsi in una situazione in cui n\u00e9 il mercato domestico n\u00e9 quello americano offrono una compensazione. Chi ha diversificato su mercati del Golfo, UK o Asia del Sud-Est ha un cuscinetto. Chi non l’ha fatto affronta un rischio di concentrazione che nei prossimi diciotto mesi potrebbe diventare esistenziale.<\/p>\n
Guardo questi dati e mi chiedo quanti imprenditori italiani abbiano aggiornato i loro modelli di pianificazione finanziaria nelle ultime ore. Non parlo di consultare il commercialista. Parlo di riaprire il foglio Excel con le previsioni di fatturato per il 2027 e chiedersi quante ipotesi sottostanti siano ancora valide dopo il dato di stamattina.<\/p>\n
La Fed di Warsh \u00e8 in una posizione che definirei di coercizione cognitiva: i dati le dicono di non alzare, l’inflazione le dice di non tagliare, e il mercato le dice che a dicembre dovr\u00e0 alzare lo stesso. In questa condizione, non c’\u00e8 una scelta “corretta”. C’\u00e8 solo la scelta che fa meno danni nel breve periodo, sapendo che i danni del medio periodo si pagheranno comunque. \u00c8 una forma di calcolo strategico che assomiglia a quella che vediamo in geopolitica: non si tratta di trovare la soluzione ottimale, si tratta di scegliere quale costo spostare su altri e quando.<\/p>\n
Per le imprese europee, il paradosso \u00e8 evidente. Mentre la BCE e la Fed navigano in acque separate con strumenti simili e risultati divergenti, le PMI italiane che operano nei mercati internazionali sono esposte a entrambe le politiche monetarie simultaneamente. Chi esporta negli USA \u00e8 esposto alla Fed. Chi importa materie prime denominate in dollari \u00e8 esposto alla Fed tramite il tasso di cambio. Chi finanzia la propria espansione con debito in euro \u00e8 esposto alla BCE. Chi paga i costi logistici in dollari \u00e8 esposto al mercato del petrolio, che reagisce a geopolitica che non si muove secondo i modelli dei banchieri centrali.<\/p>\n
La lezione operativa \u00e8 quella che sento ripetere raramente nelle sale riunioni delle PMI italiane: smettere di pianificare l’internazionalizzazione come se il costo del denaro fosse una costante e tornare a trattarlo come la variabile strategica che \u00e8 sempre stata, prima che un decennio di tassi a zero ce lo facesse dimenticare.<\/p>\n
Quanto tempo ho prima che questo rally economico rallenti ulteriormente? Il CME FedWatch prezza il 60% di probabilit\u00e0 per un rialzo a dicembre. Se la Fed alzer\u00e0, il credito diventer\u00e0 pi\u00f9 caro per i tuoi clienti americani nei 30-60 giorni successivi. Se hai ordini in pipeline da clienti USA che si finanziano con credito commerciale, dovresti contattarli adesso per verificare se gi\u00e0 stanno posticipando decisioni di acquisto.<\/p>\n
Il mio fornitore americano mi ha detto che i costi di trasporto dal suo magazzino agli USA aumenteranno a novembre. Come posso sapere se \u00e8 vero o sta cercando di ribaltarmi il costo del diesel? Chiedi il dettaglio delle spese: costo della merce, costo del trasporto marino, costo del trasporto domestico USA, dazi. Il diesel a 8 dollari al gallone influenza il trasporto domestico USA. Se vedi aumenti sproporzionati su quel voce rispetto ai 3-6 mesi precedenti, il fornitore sta semplicemente passandoti il costo reale.<\/p>\n
I miei margini su clienti USA sono gi\u00e0 compressi. Posso permettermi di restare esposto se i tassi salgono ulteriormente a dicembre? Dipende da quanto \u00e8 esposta la tua controparte americana al credito. Se vende a consumer, il rialzo dei tassi colpisce la domanda prima di colpire i tuoi ordini, ma lo fa in 60-90 giorni, non subito. Se il tuo cliente \u00e8 una grande catena di distribuzione, ha accesso a credito anche a tassi pi\u00f9 alti, ma potrebbe ridurre gli ordini per proteggere il flusso di cassa. La domanda vera \u00e8: tra tre mesi il tuo cliente amerciccano ha ancora bisogno dello stesso volume di merci? Se la risposta \u00e8 “non so”, \u00e8 ora di fare due telefonate.<\/p>\n
Mi conviene spostare ordini in altri Paesi? Dipende dalla tua curva dei costi. Se esporti macchinari da Bologna a Milwaukee, il costo della logistica e i tassi di cambio sono variabili che puoi controllare solo parzialmente. Se hai fornitori alternativi in altri Paesi europei o in Asia, fa bene verificare i costi totali senza assumere che il vantaggio di oggi resista domani. Il metodo: calcola il costo pieno (prodotto, trasporto, dazi, cambio, credito) per i prossimi 12 mesi con scenari di tasso alto, tasso stabile, tasso in calo. Se lo scenario di tasso alto \u00e8 insostenibile, inizia a cercare alternative adesso, non tra sei mesi.<\/p>\n
La BCE potrebbe tagliare i tassi per compensare il rialzo USA? La BCE guarda ai propri dati macroeconomici, non ai dati USA. Se l’eurozona sta rallentando, s\u00ec, la BCE valuter\u00e0 tagli. Ma il timing non sar\u00e0 sincronizzato con la Fed. Il rischio \u00e8 che la Fed alzi a dicembre e la BCE non tagli fino a gennaio o febbraio. Quel lag di 4-6 settimane \u00e8 precisamente quando l’EUR\/USD potrebbe muoversi contro di te se hai esposizioni valutarie non coperte.<\/p>\n
Sul fronte della Fed: dichiarazioni di Warsh e degli altri governatori nelle prossime tre settimane, prima del silenzio pre-FOMC del 28-29 ottobre. Qualsiasi commento esplicito sull’inflazione da energia rispetto all’inflazione da domanda sar\u00e0 il segnale pi\u00f9 affidabile sulla traiettoria di dicembre.<\/p>\n
Sul fronte dei mercati: il MOVE Index per la volatilit\u00e0 sui Treasury, i rendimenti a 10 anni USA come benchmark per il costo del credito commerciale, il prezzo del diesel ULSD nei mercati USA come proxy del costo logistico complessivo, il tasso di cambio EUR\/USD con attenzione alla soglia 1,05.<\/p>\n
Sul fronte della BCE: le decisioni del Governing Council di oggi, 2 ottobre, e i discorsi di Lagarde e Schnabel della settimana in corso. La BCE sta guardando agli stessi dati della Fed con un contesto diverso: un’eurozona con disoccupazione pi\u00f9 alta, crescita pi\u00f9 debole, e una dipendenza energetica che non \u00e8 strutturalmente risolta.<\/p>\n
Sul fronte del mercato del lavoro USA: il prossimo jobs report \u00e8 atteso per il 4 novembre, il giorno dopo la decisione Fed di ottobre. Se il dato di novembre dovesse confermare un ulteriore deterioramento del mercato del lavoro, l’ipotesi del rialzo di dicembre tornerebbe in discussione. Ma a quel punto la Fed avrebbe gi\u00e0 preso la sua decisione senza quella informazione.<\/p>\n
Sul fronte dell’energia: la risposta europea al diesel shock \u00e8 gi\u00e0 in corso, con leader europei che hanno concordato il rilascio di riserve strategiche di diesel, che ha gi\u00e0 fatto scendere il prezzo del greggio di oltre il 4% nella sessione odierna. Se questa mossa si riveler\u00e0 sufficiente a raffreddare i prezzi del carburante USA o rester\u00e0 confinata agli effetti europei \u00e8 la domanda che vale la pena seguire nelle prossime settimane.<\/p>\n
A Washington ce lo ricordano stamattina: anche le economie pi\u00f9 solide del G20 producono dati che contraddicono le previsioni con un gap del 65%. Il jobs report di settembre non \u00e8 un segnale di crisi imminente. \u00c8 qualcosa di pi\u00f9 sottile e pi\u00f9 difficile da gestire: \u00e8 la conferma che i modelli di pianificazione costruiti sull’ipotesi di una Fed in controllo della situazione stanno diventando obsoleti mentre li si usa.<\/p>\n
Chi siede in una sala riunioni italiana a pianificare l’export del 2027 con tassi americani in discesa come ipotesi di base ha gi\u00e0 perso il filo. Il CME FedWatch mette il 60% di probabilit\u00e0 su un rialzo a dicembre. Il mercato del lavoro rallenta. Il diesel non accenna a cedere. La BCE guarda da Francoforte con strumenti diversi ma la stessa incertezza.<\/p>\n
La finanza internazionale non \u00e8 uno scenario che si osserva da fuori mentre si decide quando entrare. \u00c8 il terreno su cui si compete ogni giorno, anche quando si pensa di stare solo a produrre o a vendere.<\/p>\n
Il costo di non avere un modello finanziario aggiornato non appare nel conto economico di questo trimestre. Appare nel conto economico del prossimo anno, travestito da “condizioni di mercato sfavorevoli”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Washington, 2 ottobre 2026. Alle 8:30 del mattino ora della costa est, il Bureau of Labor Statistics ha rilasciato il jobs report di settembre. Nei trading floor di New York, a Londra e a Francoforte, i terminali Bloomberg hanno lampeggiato quasi in sincronia: 29.000 nuovi posti di lavoro creati, contro un consensus di 85.000-89.000. Il […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1316,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2747,472,2748,136,2746,613,2744,45,363,1552,361,2743,273,421,1273,8,364,2749,2503,2157,332,1214,2745,156],"class_list":["post-1317","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-geopolitica","tag-agroalimentareusa","tag-bce","tag-cmefedwatch","tag-costilogistici","tag-creditocommerciale","tag-dieselprezzi","tag-eurusdvaluta","tag-exportitalia","tag-federalreserve","tag-fomc","tag-inflazioneusa","tag-jobsreport2026","tag-macchinariexport","tag-mercatolavorousa","tag-pianificazionefinanziaria","tag-pmiinternazionalizzazione","tag-politicamonetaria","tag-rallentamentoeconomico","tag-rischiofinanziario","tag-strategiafinanziariaexport","tag-supplychainenergia","tag-tassiinteresse","tag-treasuryyield","tag-volatilitamercati"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1317","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1316"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.raisingstar.it\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}